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目前16款進口奧迪Q7報價多少?最好有推薦。

圈了個圈呀 于2016.01.22 09:33提問
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  • 備備對于奧迪Q7印象最深的是在《我的青春誰做主》里邊陸毅的座駕,人和車都帥,相得益彰,不請陸毅代言真是可惜了。雖然上代Q7并沒有太多亮眼的特點,但是大氣,厚實、穩重,作為中大型SUV,備備覺得就該有這樣的氣質。反觀新一代車型,很像是旅行版車型,少了那份大氣。不過現在消費人群已經越來越偏向80、90后了,所以這樣的設計還是在做改變的。

    奧迪Q7

    新一代奧迪Q7在2014年的12月份發布,而在2015年的 12月3日,全新奧迪Q7在國內市場正式上市,新車本次推出兩種排量共計5款車型可選,它們的售價區間為75.38-109.88萬。新車較大的亮點在于有兩款四缸2.0T小排量的動力,不過奧迪并非是第一個吃螃蟹的人,沃爾沃XC90寶馬X5都已經推出2.0T的引擎。這也拉低了Q7的售價,這里備備推薦的便是2.0T的車型,2016款 40 TFSI S line運動型,售價79.88萬。下面跟樓主說一下這款2.0T的動力是否搭配這款大個子。

    奧迪Q7

    外觀大燈組

    外觀方面,剛剛備備也說了,整體看起來略像旅行版車型,而不像大氣穩重的上代車型。奧迪新一代Q7采用了奧迪最新的外觀設計理念,采用家族式六邊形進氣格柵,配合全新的大燈組設計,整體線條利用更加精煉。車尾部分,新車尾部線條平滑,整體看上去非常大氣,尾燈組采用LED光源,并與前大燈組造型相呼應,其中剎車燈采用了呼吸燈設計,點亮后的視覺效果非常出色。

    奧迪Q7

    奧迪Q7

    這里還是要提一下奧迪Q7的大燈組設計,畢竟燈廠。迪全新Q7根據配置不同采用了三種不同配置的前大燈組,最低配車型采用氙氣大燈+LED日間行車燈的設計;中配車型則采用了全LED大燈組;頗有亮點的LED矩陣式前大燈只在頂配的45 TFSI 尊貴版車型上配備,可自動開啟遠光,遇到車輛時可以自動熄滅那個方向的遠光,遇到行人時可以快速閃三下預警提示,增加夜間行車安全。備備介紹的這款車型是采用全LED大燈組。

    奧迪Q7

    內飾配置

    內飾方面,奧迪新一代Q7最直觀的變化在于科技感提升了,T字型的中控臺是奧迪的最新設計元素,造型非常簡潔,并在中央設計有可伸縮式的8.3英寸獨立液晶顯示屏,比老款尺寸更大,另外,這一套升級之后的MMI信息交互系統還可以與安卓系統和蘋果CarPlay系統兼容。此外新車中控臺上方采用軟質搪塑包裹,并輔以鋁制和木紋飾板進行搭配,進一步彰顯豪華。

    奧迪Q7

    另外,配置方面,新車可選裝第三排座椅,全景天窗則成為標配。其他方面,新車具有多點氣囊、自動駐車、定速巡航以及無鑰匙進入等標準配置。此外,新一代Q7還提供四輪轉向技術選裝,其余選裝配置還包括夜視系統、增強型預防式安全系統。

    車身尺寸

    從車身尺寸上來看,新車的長寬高分別為5050×1968×1716mm,軸距為3001mm,相比現款車型進行了全面瘦身,整車尺寸縮短了39mm,寬度縮短了24mm,軸距縮短了12mm(現款車型車身尺寸5089*1992*1731mm,軸距3013mm),而且新Q7是在大眾全新的MLBEvo平臺上開發而來,這一平臺采取了大量輕量化技術整備,質量降低325公斤。

    動力系統

    動力方面,先期上市的全新奧迪Q7搭載兩款發動機,40 TFSI車型搭載的是針對中國市場特供的2.0TFSI四缸發動機(第三代EA888),與我們熟悉的EA888不同的是,它的動力數據經過重新的調校,最大功率為252馬力、最大扭矩為370牛·米。在國內,率先使用這個調校版本是改款奧迪A7。另外,未來全新一代國產奧迪A4L也將會使用這臺發動機。與發動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱,帶有運動模式、手動模式,并且配備了換擋撥片。另外全系車型標配quattro四驅系統。

    奧迪Q7

    實際駕駛

    作為一款中大型SUV,四缸2.0T似乎并不能符合它的身份,這只是從字面上的感覺,實際的駕駛上,2.0T動力是否就真的不合適呢,下面具體來說一下。

    Q7雖然有很長的發動機引擎蓋,但坐上去視野非常開闊。在A7上,這款2.0T的動力還是綽綽有余的,對于Q7這個大家伙,滿足日常的駕駛也是毫無問題。甚至備備都不敢相信,它的百公里加速只有7秒多。另外,在日常駕駛中,至始至終的表現都可以用四個字來形容——順暢自然,這也是奧迪一貫的風格,能暴力也能溫柔。甚至連渦輪的介入也并沒有太過明顯,有點自然吸氣動力的味道。

    另外,8AT變速箱與發動機、油門都配合得很默契,而且它有多種模式可以滿足駕駛者的需要,而且每個模式確實很到位的做到。比如舒適性模式,可以說最大程度保證了駕駛和乘坐的舒適性,不過舒適性模式下油門響應沒有那么靈敏,力道也就稍顯沉悶。而切換到動態模式,它的反應就會順暢很多,油門響應也都會加快。另外,這個模式下轉向的反饋力度都會有所改變。但總得來說,新一代Q7還是給人能輕松駕駛的感覺。還有一點,擋把的設計很有手感。

    奧迪Q7

    空氣懸架需要選裝,選有空氣懸架的話可以調節減振器的軟硬度,可以去選擇偏向舒適或者操控。而沒有選裝的Q7,感覺就像在舒適性和操控性能間找個平衡點,做得也相當不錯。吹毛求疵的說:如果在大的顛簸的時候能更加溫柔一些,那就更好了。

    另外還有一點可以說一下的,小排量的車型,油耗會要低一些,盡管買得起這貨的消費者多少不那么看重油耗了,但是不得不提的是奧迪Q7這款2.0T的車型百公里油耗只有9L多,這是非常牛逼的了,像X5和XC90的2.0T車型都要高于10L。

    結語

    奧迪Q7車型推出有十年的時間了,全新Q7跟上代車型相比感覺變化有點大,不過外觀確實不夠大氣、霸氣和穩重了,但是內飾的設計科技感十足,配合這樣的外觀比較適合年輕一代的消費者。2.0T的動力雖然感覺跟身份不符,但是動力絕對足夠,駕駛的表現也是非常不錯。需要轉變觀念的是消費者了。

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