牛車實驗室是牛車網旗下技術類欄目,內容上緊跟汽車圈時事熱點,以通俗易懂的表現手法,將汽車知識傳遞給受眾。2018年牛車實驗室全面升級改版,以視頻為核心,以圖文為輔助,專業解讀汽車技術,指導消費用車。欄目分為三大板塊,《神車大起底》為主打板塊,主要內容為車輛拆解、安全解讀和各類實驗,風格突顯專業且易懂,多數內容為獨家報道。《技術控》解讀各類汽車黑科技,深入探索鮮為人知的汽車微觀世界和車聯網虛擬世界。《用車法則》從不同角度審視汽車產品、挖掘新奇用車奇招。對于汽車技術的專業探究,牛車實驗室始終不遺余力。
東風日產第14代軒逸 指導價:9.98-14.30萬元

58.0/100(綜合評分)

:
前部兩級防護,底盤全覆蓋樹脂護板,機艙管線波紋管防護,座椅舒適。
:
地氈僅1層,地板泡沫填充,扭力梁無防傾桿,前部金屬無色漆層。
  • 前部防護結構

    兩級防護結構,帶有緩沖層,但金屬缺少噴漆只有底漆。吸能盒無壓潰誘導槽。

  • 發動機艙設計

    機器老舊體積大,機艙擁擠不堪。防火墻缺少鋁箔隔熱,管線比較隱蔽。

  • 翼子板結構

    無隔音棉設計,有一個三角形瀝青片。上部采用強力膠粘合,不易維修。

  • 后部防護結構

    和前部結構保持一致,弓形吸能結構,缺少了壓潰誘導槽,有緩沖層。

  • 前后車門結構

    拼接門板廉價,美觀度差,車門內圓形鋼防撞梁也比較落伍,有加強筋。

  • 車頂結構

    三道很窄的加強筋結構,無加強板,無任何隔音止震設計。

  • 地下板結構

    僅有一層地氈層,非常偷工減料,地板下大面積塑料泡沫天窗,還有塑料袋包裝。

  • 底盤結構

    樹脂護板比較全面覆蓋,前副車架為全框式結構,中央排氣低成本平面鋁箔隔熱。

  • 懸掛結構

    前麥弗遜,后扭力梁結構,梁內缺少常見的防傾桿結構。

即將拆解

ix35

指導價:11.99-16.19萬元

22029人支持拆解

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合作機構

清華大學汽車工程系

中車云商

中國汽車召回網

中央人民廣播電臺經濟之聲

北京中環天成環境監測中心

長城華冠汽車科技股份有限公司

美國密西根大學汽車系

淘寶達人汽車

吳友生

權威技術專家&維權專家

現任中國標準科技集團汽車服務事業部暨中車云商(北京)信息技術有限公司總經理。曾被原勞動和社會保障部(現人力資源和社會保障部)職業技能鑒定中心聘任為“國家職業技能鑒定專家委員會汽車專業委員會”委員及汽車專業技能鑒定命題專家。受邀國家質檢總局參與汽車召回和三包立法專家組,參與《缺陷汽車產品召回管理規定》、《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》國家標準的制定。

張金換

碰撞安全領域頂尖權威

現任清華大學汽車碰撞試驗室主任,中國汽車碰撞安全性研究創始人之一。獲得國家和省部級科技進步獎十余項及GM中國科技成就獎(個人獎)。編著《汽車碰撞安全性設計》 《汽車兒童乘員碰撞傷害與防護》等專著。兼任中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長、國家質檢總局汽車召回特聘專家、中國汽車工程學會理事、汽車標準化委員會整車碰撞工作組成員、《汽車安全與節能學報》副主編。

宋健

汽車安全領域權威專家

現任汽車安全與節能國家重點實驗室副主任,清華汽車工程開發研究院常務副院長,清華大學汽車工程系副主任。兼任汽車動態模擬國家重點實驗室學術委員會委員、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室學術委員會委員、中國汽車工業協會常務理事、中國汽車工程學會汽車產品開發分會副主任委員、北京市政府科技顧問。

張可

資深技術專家&召回專家

現任中國標準科技集團汽車服務事業部中車云商(北京)信息技術有限公司市場總監,負責汽車維修信息公開、新能源研究等工作。兼任中國汽車后市場聯合會副會長。曾在中國機動車輛安全鑒定檢測中心從事汽車檢測設備及ITS智能領域培訓工作。擁有多年汽車改裝從業經驗,曾為多家主機廠提供咨詢服務。對汽車市場調研和車聯網有深入研究。

薛洪濤

汽車維修權威專家

北京洪宇順達汽車服務有限責任公司(技術總監)。中國自動變速箱ATSG協會會員、高級汽車技術平臺 技師幫聯合發起人、主機廠/保險公司變速箱鑒定專家、北京交通廣播(汽車江湖)特邀嘉賓、全國汽車維修認證技術支持中心顧問、全國汽車維修專項技能認證專家成員。

師華鈞

汽車維修權威專家

北京迪師汽車服務有限公司創始人,技師幫創始人,從事汽車維修行業15年之久,曾在寶馬授權經銷商擔任技術主管和管理職務十余年。多年來一直從事汽車電子技術的研究工作,對汽車電子設備的診斷維修有著自己獨到的見解,積累了極其豐富的經驗。

吳友生

權威技術專家&維權專家

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張可

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