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買牛改牛不用等?Aventador LP700-4新升級配方

牛車改裝 發表于 2017-02-21 13:58:17
  • 要經營Aventador LP700-4的改裝市場并非一件容易之事,不是負擔不起那些高昂的改裝部件,而是因為說服這類頂級玩家把幾百萬的愛車開到改裝廠,然后在東拆西拆會顯得很麻煩,他們往往不愿意花那么多時間去等待改裝結果,另外,面對著太多的選擇,有時候就難以抉擇。所以,如果將整部車改裝完整之后,再賣給他們,或許這才是一個較好方案。

  • FAB Design是一家來自瑞士的改裝廠,他們相當了解這類顧客的需求,今年剛在日內瓦車展亮相Lamborghini Aventador LP700-4改裝作品,這款取名為“Spidron”的完整改裝版本,現在已經開始尋求它的主人了。

  • 延續著過去過往充滿殺氣的設計風格,FAB Design為這輛Aventador換上了自家推出的Spidron車身套件,首先是新式樣的前后包圍、側裙、后下擾流擴散器及大型尾翼。

  • 交由Verde Ithaca操刀的綠色涂裝看似沒有太多驚艷感,但卻很好的“點亮”了整套Spidron套件的細節——蠻牛的“經絡”被很好地勾勒出來。

  • 動力系統方面,FAB-Design基于Aventador所搭載的6.5升V12自然進氣引擎(引擎代號L539),升級高流量進氣系統、全段不銹鋼排氣系統以及重新刷寫ECU程序等升級項目,700hp的峰值馬力輕松來到730hp的水平。

  • 整車體現空氣動力學的組件非常多,大型“蝙蝠”尾翼款式不算新鮮,但尾翼支架很漂亮。

  • 相對于原廠Aventador LP700-4的后包圍,這款Spidron車身套件又是另一種復雜。

  • 車門后方的大型進氣口被新的組件取代,這樣又換來兩個“相互依靠”的進氣擾流設計。

  • 前20*9J、后21*13J的鍛造輪圈單品,以及尺碼為前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero高性能輪胎。

  • 點評:身為蘭博基尼的量產旗艦超跑,2011年日內瓦車展中登場的Aventador可說集張狂的外觀樣貌、強大的動力輸出與更趨平衡的動態表現等特點于一身,但六年之久了,你的審美觀應該進化一下吧,威猛又帥氣的Spidron套件可以成為你候選改裝方案。

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    要經營Aventador LP700-4的改裝市場并非一件容易之事,不是負擔不起那些高昂的改裝部件,而是因為說服這類頂級玩家把幾百萬的愛車開到改裝廠,然后在東拆西拆會顯得很麻煩,他們往往不愿意花那么多時間去等待改裝結果,另外,面對著太多的選擇,有時候就難以抉擇。所以,如果將整部車改裝完整之后,再賣給他們,或許這才是一個較好方案。

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    FAB Design是一家來自瑞士的改裝廠,他們相當了解這類顧客的需求,今年剛在日內瓦車展亮相Lamborghini Aventador LP700-4改裝作品,這款取名為“Spidron”的完整改裝版本,現在已經開始尋求它的主人了。

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    延續著過去過往充滿殺氣的設計風格,FAB Design為這輛Aventador換上了自家推出的Spidron車身套件,首先是新式樣的前后包圍、側裙、后下擾流擴散器及大型尾翼。

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    交由Verde Ithaca操刀的綠色涂裝看似沒有太多驚艷感,但卻很好的“點亮”了整套Spidron套件的細節——蠻牛的“經絡”被很好地勾勒出來。

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    動力系統方面,FAB-Design基于Aventador所搭載的6.5升V12自然進氣引擎(引擎代號L539),升級高流量進氣系統、全段不銹鋼排氣系統以及重新刷寫ECU程序等升級項目,700hp的峰值馬力輕松來到730hp的水平。

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    整車體現空氣動力學的組件非常多,大型“蝙蝠”尾翼款式不算新鮮,但尾翼支架很漂亮。

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    相對于原廠Aventador LP700-4的后包圍,這款Spidron車身套件又是另一種復雜。

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    車門后方的大型進氣口被新的組件取代,這樣又換來兩個“相互依靠”的進氣擾流設計。

  • 9/10

    前20*9J、后21*13J的鍛造輪圈單品,以及尺碼為前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero高性能輪胎。

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    點評:身為蘭博基尼的量產旗艦超跑,2011年日內瓦車展中登場的Aventador可說集張狂的外觀樣貌、強大的動力輸出與更趨平衡的動態表現等特點于一身,但六年之久了,你的審美觀應該進化一下吧,威猛又帥氣的Spidron套件可以成為你候選改裝方案。

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