牛車網 精華 海蘭不懂車:先觀致后DS,寶能姚振華算的什么賬?

海蘭不懂車:先觀致后DS,寶能姚振華算的什么賬?

天下第一大美女 發表于 牛車網 2020.01.04 16:00

甲之砒霜,乙之蜜糖。

16.3億拿下長安PSA集團50%股份,曾經66億控股觀致汽車的寶能多半會從夢中笑醒。寶能圈地運動又多了一張好使的牌,寶能掌門人姚振華在被十年禁入保險市場后,在汽車業找到了和房地產業結合的宏大舞臺。

圖:寶能掌門人姚振華

房地產商都知道,杠桿是個好東西啊,萬物皆可杠桿,但杠桿也需要抓手。借著觀致說起來,寶能也并不是一個嚴格意義上房地產商,甚至和近些年來靠著狂加杠桿超越萬科的碧桂園和恒大不同,甚至和姚振華傳說中的偶像王健林不同,寶能更熱衷于在金融市場上逐利,對售賣核心實業產品并不上心。在地產業,除了少數項目如寶能太古城的高利潤率被稱道,寶能最為競爭對手艷羨是囤地數量,2013年有人統計,寶能囤地數量是恒大的一倍以上。寶能是妥妥的房地產隱性冠軍。而這些,得益于當時前海人壽暴增的保費。寶能旗下的前海人壽是保險業的奇跡,一年完成100億業績,第二年沖到了300億,這等于平安十六年完成的業績。50億一直是大多數保險公司年收入的高門檻,很少有人邁過去。

“賺錢在別處”是知識分子、潮汕商人姚振華的常態。他靠買菜起家,但讓他獲得第一桶金的,并不是靠水果蔬菜,而是靠政府菜籃子工程拿到的地皮。真正讓姚振華江湖聲名鵲起的是與王石的那一仗,此前寶能已經低調地在港股和A股市場上用類似的方式圈到了幾十億。雖然罷免王石和董事會的規劃并未成功,但在過去20個月,寶能靠著減持當時吃進的萬科A股份,共套現近590億元,扣除當時投資,毛收益接近140億,無疑是妥妥的贏家。

和這些收益相比,長安PSA的股份無疑是白菜價。接下來全盤收購長安PSA,把DS品牌握在自己手中,對姚振華也是探囊取物。從汽場行業的角度,被觀致汽車日益下滑,已經墜入谷底,聘請的汽車業內營銷大拿李峰、蔡建軍、陳思英等人先后離職。但精明如姚振華,已經從觀致身上收獲頗多。

自2017年3月,寶能汽車成立后,已經成為多地政府的座上賓,宣布了一系列造車建廠規劃,先后在廣州(投資300億),杭州富陽(投資140億),陜西西咸新區(投資400億),江蘇昆山(投資317億)、昆明(意向投資項目6個),涉及土地開發超過2萬畝,紙上的汽車產能規劃也超過了200萬輛。

造車的確是個好夢想。動輒幾百億的投資對于任何一個地方政府都是肥肉,而大資金量的進出也就更加順理成章。在被十年禁入保險業之后,造車已經成了姚振華實現如同萬達一樣的地產夢想最重要一環。由此,汽車人才對姚老板不重要,金融人才才是寶能的核心智囊。資金是寶能第一要務,內部人士說,10萬元以上的資金批復都需要姚振華的弟弟姚建輝簽字確認。

DS作為一個合資背景的高端品牌,長安PSA坐落于深圳的大面積工廠,比觀致汽車低數倍的價格,寶能又一次贏了,在奔向第一商業地產商的道路上繼續高歌猛進。

(文章圖片來自網絡)

相關標簽: DS PSA 寶能
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