牛車網 精華 一個跑車品牌造的SUV有多運動?簡析保時捷Cayenne

一個跑車品牌造的SUV有多運動?簡析保時捷Cayenne

許航 發表于 牛車網 2020.02.27 14:15

很多人開玩笑說Cayenne才是保時捷的經濟來源,也有很多人鄙視一個造跑車的品牌居然讓SUV成了銷量擔當。然而這畢竟也是為了滿足市場需求,Cayenne的受熱衷程度也不止于中國市場。一臺SUV怎么看也與品牌所強調的極致駕駛體驗背道而馳。但不得不說,高性能豪華SUV很符合有錢人的口味,Cayenne賣的確實很好,尤其深受中國消費者的青睞。那么Cayenne是否繼承跑車的運動基因呢?

#Cayenne并沒有多運動,至少入門版本是這樣

目前在售的Cayenne全系有三個不同的動力版本,分別是入門的3.0T、2.9T雙渦輪增壓以及Turbo版本的4.0T雙渦輪增壓版本。主銷車型自然是3.0T的六缸版本,畢竟Cayenne S的售價直接來到了120萬元,而Turbo的門檻要到180萬元。因此,我們就拿主銷的3.0T六缸版本來為大家進行分析,看看有跑車基因的Cayenne到底有多運動。

3.0L V6渦輪增壓發動機最大功率340馬力,峰值扭矩450牛·米。與發動機相匹配的是第二代8速 Tiptronic S變速箱,確實是于奧迪和大眾有著分不清的關系,Cayenne基于大眾的MLB EVO平臺打造,該平臺最善于制造明星選手,除了小弟途銳以外,奧迪Q7、賓利舔越、蘭博基尼Urus都是該平臺下的產物。如果你對這臺保時捷SUV的操控抱有期待,那可能你會失望了。這代Cayenne在舒適方面的提升可以說是上了一個臺階,無論是腳下的油門踏板還是整個底盤帶來的反饋,都更像是一臺豪華舒適定位的大型SUV。

Cayenne給人的第一印象并不是激進和極致,而是舒適。保時捷在底盤上下足了功夫,帶來的體驗也是讓我意想不到。按常理來說,即使Cayenne是臺SUV,但也會是臺富有同級別更強運動能力的車型,但實際體驗卻有著極大反差,底盤的濾震性甚至很像一個豪華轎車。尤其是對于路面帶來的震動以及坑洼路帶來的顛簸,底盤都能過濾的很充分。

當然,如果用Cayenne對比同級競品,他的舒適性真的不是最好的,相比之下他的運動能力還是要更強一些的,但這不是源于底盤,而是轉向系統。即使在舒適模式下,你也能感受到這臺車轉相比非常精密,Sport+模式下,之前所能感受到的轉向虛位基本不再存在,指向性非常精準。

#如果有一百萬,我也愿意選Cayenne

隨著BBA強行灌輸的家族化設計,說實話即便是X5還是GLE都已經無法讓大家有太多的新鮮感了,雖然Cayenne也融入了很多的經典元素,且很多設計也與跑車有著共通,但起碼我認為他看起來更像是一臺“正兒八經”的百萬級車型。

保時捷旗下的各個車型換代過程中通常都不會有太大改變,風格一直在延續,這也是車迷最希望看到的。這代Cayenne的車頭部分與上代車型相比,辨識度并不高,甚至不太熟悉Cayenne的人不大能區分出哪個才是新款。

下方的進氣格柵面積有所增加,給發動機以充足的散熱條件。可能你會覺得Cayenne標配全LED大燈真的沒必要拿出來說一嘴,但其實上代Cayenne的LED大燈并不是標配,是需要花錢選裝的。

相比于車頭,車尾的變化才是整車外觀方面最大的部分,貫穿式家族風格也應用了到了保時捷旗下的各個車型。貫穿式尾燈也繼續保留,相比上代車型,整個尾部的設計變得更為簡潔,氣質變得更優雅了。

#經典氣息都還在,最低配不選裝能獲得啥配置?

對保時捷比較關注的人就會發現,保時捷的設計師還是比較“懶”的。不過現款Cayenne相比上一代車型的車內氛圍變化還是比較明顯的,繁雜的物理按鍵被減少了很多,轉化為了觸控面板,同時科技感也有所提升。

經典的五聯表得以保留,不過除中間轉速表外全部替換成了液晶儀表,主要行車信息和車輛參數也都可通過這四塊儀表顯示和操作。

12.3英寸的液晶顯示屏,顯示效果極為清晰,每次看到這樣的屏幕就想到了日系選手,為何電子工業如此發達的日本,在車上裝配的液晶顯示屏總是飽經年代呢?想不明白。

檔位附近原本滿是物理按鍵的面板,轉化為一塊面積很大的觸控屏,并且每次按下都有類似物理按鍵的回饋效果,除了容易留下指紋,其余真的沒得挑。而且沒選配的功能也不像之前那樣沒有物理按鍵上的LOGO,換成液晶屏也和諧了不少。

那么問題來了,入門版的Cayenne在不選裝的情況下會缺少什么配置呢?作為一臺百萬級SUV,360度全景影像全系都不標配,選裝要花9100元。自適應巡航選裝費用21000元、無鑰匙進入13500元、座椅通風/按摩12500元、后排加熱/通風5400元、自適應遠近光、轉向頭燈11000元、車內7色氛圍燈4600元、后排獨立空調10100元。而其他有關于音響系統以及運動排氣再到中控臺上的Sport Chrono計時器表盤則是全系車型都需要根據需求進行選裝的。

#編輯總結

很多人對于Cayenne運動方面的期待其實是過高的,雖然Cayenne出自保時捷這個專門制造跑車的品牌,但其實對于預算百萬的買家而言,他們很少會只有一臺車,甚至很多買家的車庫中都存在跑車。對于一臺大尺寸SUV的訴求自然是舒適大過于性能,因此為了滿足用戶的訴求保時捷也不會把Cayenne打造的過于激進,當然這里指的也是入門版本。如果你對Cayenne運動方面有太多期待,那么不如考慮下Macan的GTS、Turbo版本。

相關標簽: 保時捷Cayenne
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