牛車網 精華 放棄使用AMG發動機 阿斯頓·馬丁該何去何從?

放棄使用AMG發動機 阿斯頓·馬丁該何去何從?

紀琦 發表于 牛車網 2020.03.09 13:11

最近身邊朋友時常感慨生不逢時,作為95后的車迷不光要無奈接受北京2790:1的搖號中簽比例,同時還要默認大排量性能車正逐漸淡出我們生活的現實。的確,面對這兩種現象我們更多的只有無奈,畢竟W205的二手C63也要50多萬,單單是價格就足以讓剛步入社會的年輕人感到囊中羞澀。早在2019年,我們就報道過下一代奔馳AMG C63將使用4缸+電機的動力總成,如今它的影響正在進一步擴散,而阿斯頓·馬丁就是AMG這場減排風波中第一個被波及的品牌。

熟悉阿斯頓·馬丁(Aston Martin)這一品牌的人都知道,長期以來它旗下的諸多車型如Vantage、DB11甚至是最新的DBX都一直在借用梅賽德斯- 奔馳AMG的V-8引擎,雖然這樣的合作看似互惠互利,但同樣也面臨著巨大的問題,因為AMG正在慢慢淘汰其V-8發動機轉向4缸。對于阿斯頓·馬丁來說只有兩條路可走,要么接受它,轉向4缸發動機,要么推出屬于自己的新動力系統。試想一下,作為英國頂尖的豪華跑車品牌,即便是要向電氣化轉型,搭載AMG提供的4缸機與自身氣質也是極為不符的。誰會想要一臺4缸的阿斯頓·馬丁?所以它選擇了第二條路——自主研發V-6引擎。

雖然日益嚴苛的排放標準讓汽車注定要邁向電氣化,但對于一個擁有一百多年歷史的品牌來說,轉型要循序漸進,而研發V-6引擎+電機這樣的混合動力總成可以完美起到過渡作用。通俗點講,6缸看起來不算掉價,它不僅可以滿足消費者想要區別于4缸家用車的優越感,還能提供豪華跑車應有的聲浪。另外,在搭配電機后它的動力也不會差,甚至起步會更快。這些因素綜合下來就是阿斯頓·馬丁不惜投入重金研發V-6引擎的原因,在我看來它是對的。

阿斯頓·馬丁公司首席執行官Andy Palmer在接受《Car & Driver》雜志采訪時,詳細闡述了這項決定:“奔馳從不掩飾它們的引擎技術將向何處發展,很明顯,我們也不打算在我們的車型上上安裝4缸引擎,所以我們必須走自己的路。”同時,Andy Palmer還表示雖然在研發V-6引擎上阿斯頓·馬丁毫無經驗,但是他相信團隊能夠勝任這項任務。他補充道,新款發動機的性能和聲音是我們最為關注的,要讓它聽起來依然有阿斯頓·馬丁搭載V-8引擎時的氣勢,雖然這并不簡單,但就目前而言諸多難題已經被解決。

與此同時, Andy Palmer也證實,盡管該公司打算推出一款V-6引擎混合動力車,但目前還不會放棄V-12引擎。據悉,V-12引擎的生產將從德國科隆轉移到英國,新的V-6引擎也將在那里生產。另外,雖然V-12引擎的壽命也不會太長了,但公司仍然致力于它的發展,Palmer補充道:“我希望V12能再存在一段時間。”也就是說,從長遠來看它不會持續下去,但可以肯定的是,在未來幾年阿斯頓·馬丁會繼續生產V-12引擎并讓它們更環保。

(編輯:紀琦 圖片來源于TopSpeed)


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