牛車網 精華 放棄混動選燃油版靠譜嗎?簡析雷凌1.2T

放棄混動選燃油版靠譜嗎?簡析雷凌1.2T

許航 發表于 牛車網 2020.03.09 14:06

比起卡羅拉在全球市場的名氣,雷凌顯得稍稍遜色一些,在中國市場這兩臺車的名氣還是稍有區別的。不過雷凌自打2014年進入中國市場后便積累了龐大的用戶群體,其實那時候的雷凌并不是一款全新車型,它已經在北美市場銷售了多年。其實大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌(卡羅拉)車系,作為卡羅拉的兄弟車型,雷凌也是豐田在中國市場雙車布局的一個典型案例,大家在選擇卡羅拉和他的時候也無須在車型命名之間糾結,誰的終端優惠更理想選誰就對了。

近幾年一提到豐田就沒辦法避開混動,隨著混動技術以及豐田混動技術的不斷發展,目前這項技術已經深入人心了,大部分人已經知道混動也是整個豐田車系中的精髓。不過就雷凌這樣的A級家用車型來說,購買他的消費者通常預算都比較緊張,畢竟混動版本還是貴一些的,后臺也一直看到有用戶詢問雷凌的燃油版車型值不值得買的問題,今天就為大家簡析下雷凌的185T(1.2T)燃油版車型。

#比卡羅拉外觀更凌厲

雷凌前臉采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)理念設計,增大了蜂窩狀進氣格柵的尺寸,并搭配“鐮刀”造型的LED大燈組。因此整個前臉看起來比較凌厲,相比卡羅拉更為運動一些。值得一提的是雷凌全系標配LED光源前大燈。

雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm,軸距為2700mm。相比上一代車型變化最明顯的主要體現在車身高度上,更加低矮的車身也讓其更加動感,TNGA帶來低重心外觀,看起來要比同級競品更為緊湊運動,而其他德系和美系的換代車型大體還是延續了老款車型的特點,新意沒有豐田給到的強。

與卡羅拉相比,雷凌的車尾更運動一些。車尾后備廂上沿增添了一個小的鴨嘴尾翼,運動感有所提升。簡潔的造型并未加入太多“浮夸”元素,貫穿尾燈中央的裝飾條采用黑色設計,采用了隱藏式排氣布局,排氣布置在右后側下方。

#風格夠簡潔,做工不是同級最強但配置夠意思

雷凌延續了美版卡羅拉的內飾設計,全新的中控臺變得極為有層次感,現在看來還是挺時尚的。內飾提供純黑與黑白拼色兩種配色,主要根據配置不同進行區分。

儀表采用單圓盤設計,左邊為轉速表,右邊為行車電腦顯示屏,可顯示油耗,車輛狀態,續航里程等車輛實時信息,雖然尺寸不大,但可以顯示的信息還是很豐富且直觀的。

除了頂配車型帶有縱置12.1英寸的大屏外,其余配置車型均采用9英寸橫置液晶顯示屏,帶有藍牙連接,百度CarLife和Welink手機互聯等功能,在使用時候還帶有聲音的反饋,只是大屏的UI設計看起來很有年代感,這個我們就不能挑雷凌毛病了,整個豐田車系的車型都有這個小痛點。

配置方面是這一代雷凌所非常值得一提的,全系標配8個安全氣囊,除最低配外全部配備TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系統,包括了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。常規配置方面,雷凌全系標配LED遠/近光燈燈、LED日間行車燈、自動頭燈、方向盤四向調節、四門車窗一鍵升降、發動機啟停系統、VSC車身穩定控制系統、車聯網、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測、車內PM2.5過濾裝裝置。

#1.2T發動機動力夠不夠用?

相信很多人都會對雷凌使用的這臺小排量渦輪增壓發動機的動力存有疑慮,因為他的賬面參數確實表現一般。1.2T渦輪增壓發動機最大功率116馬力,峰值扭矩185牛·米。變速箱方面搭載可模擬10速的S-CVT變速箱。實測12秒左右的加速成績在如今看來確實顯得非常平庸了,面對同級1.4T的對手簡直沒有任何優勢,不過日常代步的話你倒是不會整臺車的動力非常肉,1.2T發動機在初段就能提供很好的低扭表現,起步時只需要輕點油門就能獲得暢爽的提速感,不過中后段開始這臺發動機的動力儲備就有些不足了,特別是超過100km/h之后。

不過1.2T版本的雷凌不用擔心渦輪帶來的突兀感,相反和自吸車型相比毫無違和感。1.2T渦輪增壓發動機的渦輪本體的制造商來自于日本IHI公司,渦輪的直徑為73mm,由于較小的渦輪直徑,使得渦輪介入的時間來的更早,所以在實際的駕駛中也會盡量規避掉渦輪介入時的突兀感。再加上CVT變速箱的加持,整臺車沒激情是肯定的,但加速非常線性,很適合對動力沒有什么要求的駕駛員。

#網上都說雷凌開起來還挺運動,這是真的嗎?

沒錯,這兩年出自TNGA架構下的車型都在整車操控方面相較上代車型有著明顯的提升,而雷凌也不例外。老款車型上的扭力梁后懸掛換成雙叉臂式獨立后懸架,整體重心相對于老款車型有所下移,發動機更靠后,駕駛員位置也向后偏移,目的是提高車輛的操控性。ACA彎道輔助轉向系統,可以及時將內側的前后輪動力進行終止,把動力分配到外側車輪,讓整臺車盡量避免推頭現象。這些都是為了車輛能有更好的操控性,對比同級的其他日系競品你會發現雷凌在彎道中的表現優勢非常明顯。

#編輯總結

就像開頭所說,如果您的預算有限或是對混動車型并不感冒,那么燃油版的雷凌也是比較值得推薦的,前提是你不能對動力有太多期待。而且盡量規避掉入門車型,畢竟這套智行安全系統含金量還是非常高的,錯過的話后期是不能進行選裝的。至于油耗,燃油版車型正常駕駛的話城市綜合油耗也能達到6.5-7.5L之間,相比混動車型在此方面也不用太過糾結。當然,如果您考慮的是網約車的用途,那么混動版車型才是最值得推薦的。

相關標簽: 雷凌
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