牛車網 精華 可以代表奔馳的未來?旗艦產品奔馳EQS內飾曝光

可以代表奔馳的未來?旗艦產品奔馳EQS內飾曝光

許航 發表于 牛車網 2020.03.09 15:52

可能新能源汽車補貼的縮水對于用戶而言是一個不太利好的消息,但整個汽車行業未來的發展大方向自然離不開新能源汽車,而在該領域傳統造車品牌的動作似乎不夠快,比起特斯拉這樣目前擁有全世界一流供應商資源的品牌來說,很多傳統大廠的發展節奏并不能很快的推進,因此給了大家一個傳統汽車品牌在該領域不如新勢力的錯覺。其實很多國內的新勢力品牌雖然在國家大力支持下推進速度相當快,但在整車研發以及供應鏈方面還是無法與傳統大廠相比較的,可能他們直到現在采用的還是代工的方式,因此如果傳統大廠持續保持發力的狀態,那么他們的優勢很大程度上就變得不明顯了。

奔馳在去年將EQC投放中國市場并順利完成了國產,這也領先了寶馬與奧迪。隨后我們也見到了奧迪e-tron的到來,只是目前還沒有見到寶馬在國內新能源市場的大動作。我們從很多消息中也能看到傳統車企新能源車型布局的腳步越來越緊密,不少車企還對外透露了一年后,甚至五年后新能源車型規劃:

寶馬計劃到2025年,將新能源家族成員將增至25款,包括12款純電動汽車,覆蓋旗下所有品牌。同時,寶馬與長城合作的光速汽車也將不斷曝出產品消息。2025年奧迪將推出 30 款電動車型,其中 20 款為純電動車型,10 款為插電混動車型,全面擴充新能源產品線。奔馳的EQ系列將會涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個細分領域,目前已在華注冊了 EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8個商標。

繼EQC后,奔馳又曝出將推純電旗艦車型EQS,新車定位或與S級持平,尺寸大小更接近CLS,預計將于2020年投放市場。EQS基于奔馳全新模塊化電動(MEA)平臺打造,采用了全新的家族式設計語言,進氣格柵與兩側頭燈組融為一體,EQS量產版的前燈組或將采用智能數字大燈(DIGITAL LIGHT),每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。配備了四個全息鏡頭和500個獨立的LED光源。隱藏式門把手來降低風阻,并提升科技感,掀背式尾門的設計也與CLS有著密不可分的關系。

近日,有外媒曝出了奔馳EQS測試車的車內諜照,通過諜照不難看出新車與此前曝光的全新一代奔馳S共用同一套內飾布局,區別在于EQS擁有一塊輔助顯示屏,現款S級的雙連屏被取消換成了兩塊分體式大屏,屏幕尺寸和樣式也有很大的變化。EQS將搭載新一代的MBUX信息娛樂系統,集成的功能性也將變得更為強大。至于液晶屏幕是否也可以支持觸控操作,還是很值得期待的。

動力方面,EQS將在前、后橋分別搭載一臺電動機,并且采用四驅的布局方式,最大功率可達350Kw,百公里加速時間不到4.5秒。同時EQS將配備容量為115kWh的動力電池組,新車的續航里程可達700Km,未來的主要對手為特斯的Model S高性能版,但在豪華氛圍的營造方面奔馳自然是當仁不讓,不過我們也期待他的實際續航性能可以帶來驚喜。

#編輯總結

眼下大家都會對傳統車企在新能源領域的產品表示非常期待,去年進入市場的奔馳EQC多少有些水土不服,基于60萬元的售價他并沒有讓大家見識到很強的產品力,至少續航水平是不太能對得起這個價格的。對于愿意花錢嘗鮮的買家來說,EQC有顯得沒有太多新鮮感,畢竟他們的手里可能流通過不止一臺奔馳。可能BBA未來這一兩年投入中國市場的純電車型都會面臨這樣的尷尬,價位不低、性能無法比肩特斯拉。也許在近期我們還見不到價格偏親民一些的BBA產品(i3除外),好在很多自主車型的產品力非常在線。我們也希望豪華品牌可以帶來一些性能更強、更穩定的產品,中國市場向來不缺喜愛嘗鮮的顧客,希望在EQS上能見到旗艦產品的實力。

相關標簽: 奔馳EQS
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