牛車網 精華 水土不服是常態 斯巴魯森林人還值得推薦嗎?

水土不服是常態 斯巴魯森林人還值得推薦嗎?

許航 發表于 牛車網 2020.03.10 13:41

斯巴魯在國內的處境大家都有所耳聞,甚至很多人猜測這個品牌會不會步鈴木的后塵,按理說作為一個日系品牌,斯巴魯同樣有著不錯的口碑,但在積累用戶群體這方面他與豐田本田日產截然相反,這個品牌似乎一直不懈去研究購車人的心理,在國內市場變成了小眾的代名詞。其實你細品斯巴魯旗下的車型,是缺少技術含量還是口碑不好?恐怕這樣的致命缺點他一個都沒有,相反在粉絲心中斯巴魯占到了很高的地位。目前國內賣的最好的斯巴魯車型就是森林人,然而銷量卻不及CR-V的十分之一,力獅、XV什么的就更別提了。那么除了品牌因素外,森林人還有值得推薦的地方嗎?

#外觀:該背鍋的可不是我

第五代森林人也就是現款森林人其實上市之初關注度還是挺高的,但慢慢就沒有了聲音,導致現在在市場中的存在感也很弱。很多人說新一代森林人與其說是換代,不如說是改款,因為它看起來的變化真心不大。

前臉大體輪廓和中網設計都與上代車型基本保持一致,中網面積放大了一些,可能是過多的鍍鉻裝飾讓整體看起來不太大氣。森林人全系標配了LED遠近光光源,自動大燈、LED日間行車燈則要在中配車型上才能見到了。

車身尺寸方面,新一代森林人長寬高分別為4625/1815/1730mm,軸距為2670mm。其實這個軸距水平對比CR-V還要更長一些,比RAV4略微短了一些。尺寸較大的車頂行李架也算是一個實用的裝飾件,提升車身視覺上的高度,也很有旅行氣息。

老實說森林人的車尾真的很有日本本土車型的精致范兒,尾燈用了“對C”的造型設計,在斯巴魯的車型上這種不規則的設計還真挺少見的。車頂的擾流板繼續被傳承下來,尾部下方的包圍就沒啥所謂的設計感了,造型偏于普通,單邊單出且較細的排氣,有些沒氣勢。

#車內氛圍還是不太會照顧買家的感受

其實斯巴魯在中國賣的不好,有一部分原因也來自不討喜的內飾設計。以上代森林人為例,先不說中控布局比較平淡的問題,慢慢的塑料感以及看起來很落后的屏幕UI顯示,比起同級競品真的差了不少。而第五代車型已經針對這一點進行了改進,但接受度還是不高。

對稱式的中控,上下雙屏的布置,也繼續延續著上一代車型的設計,同時這套內飾也與翼豹/XV進行了共享。其實整體做工和用料都對得起這個價位,同時也比上一代車型強了太多。

儀表盤沒任何亮點,還是兩盤一屏的布置。中間的彩色液晶屏尺寸也不大,看起來甚至有一定的懷舊感。再看很多同級競品都換裝了當下流行的全液晶儀表,森林人從科技感方面根本沒辦法和他們比。

中控大屏更像是一個大尺寸的安卓平板,系統操作也和安卓手機無異。UI雖然做的還是一般,且觸屏和轉動調節旋鈕那種“滴滴反饋聲”也顯得稍稍廉價。再有一個就是果機用戶沒辦法使用CarPlay了。中控大屏下方比較密集的兩排按鍵雖然控制各項功能比較直觀,但仍然和現在的主流設計背道而馳,沒啥檔次。

森林人的天窗在前排看來面積不小,但縱向延伸較短,后排乘客就不能享受到來自天窗透過的陽光。

雖然后排有兩個2.1A的充電插口,但一輛超過25萬的SUV,沒有后排出風口你受得了嗎。

#實用性不用有任何擔心

森林人在同級車型中的整體實用性還是不需要有任何擔心的,雖然前面說了一些細節配置有所缺失,但乘坐感受還是非常不錯的。

身高181cm、體重206斤的體驗者,調整好駕駛位合適的座椅角度,坐到后排,此時的腿部空間仍能保持的一拳四指,頭部空間可以塞下三個手指頭了,空間方面還是非常寬裕的。座椅的質地在同級車型中偏軟,坐上去有一定的陷入感。

后排座椅支持4/6放倒,而且具有一鍵放倒功能。

#全系2.0L發動機,11秒開外的加速難有優勢

提到斯巴魯,很多人也會聯想到性能,但并沒有像國內市場投放向性能靠攏的車型,反倒是動力總成顯得有些不主流,在同級對手都在用渦輪機或是油電混動的時候,森林人這套動力系統就顯得有些另類了。2.0L自然吸氣發動機+弱混的組合帶來的實際感受也是非常佛系,百公里11秒開外的加速成績也沒什么競爭力。

森林人搭載的是代號為FB20的2.0L發動機,最大功率和峰值扭矩分別為145馬力和188牛·米,電動機最大功率和峰值扭矩則分別為13馬力和65牛·米,傳動系統繼續匹配CVT無級變速箱,并搭配Symmetrical AWD全時四驅系統。和一般的油電混動車型有所不同,森林人這套電機對整個動力輸出過程起到的作用不大,作為一套弱混系統,電動機最大的用途還是解決車內用電和優化平順性,對實際的動力輸出起不到明顯作用。

#易上手的駕駛體驗和高效的四驅系統成為僅剩的優勢

很多開過森林人這臺車的人都會評價這臺車的駕駛質感太過中庸,各方面都沒有什么亮點。其實包括森林人在內的很多斯巴魯車型都有這樣的感受,發動機和變速箱匹配的默契程度相當高,線性、舒服是兩大特點,油門踏板輕、轉向輕也會讓女性駕駛員很有好感,對于喜愛這種偏輕快駕駛感受的人來說,斯巴魯很好的做到了這一點。

森林人全系配備全時四驅系統,這當然是他最大的賣點。X MODE系統提供了普通、雪地、冰面,積雪、泥濘總共五種駕駛模式,同級競品中沒有任何一臺車具備如此多路況的駕駛模式。后三種電子模式下會關閉電子穩定系統,發動機能為車輪提供持續的動力,使車輛的脫困能力更強。而森林人的全時四驅也被很多人稱為“不帶鎖的最好的四驅系統”,實際的限滑脫困能力非常強,不少廠家在辦試駕活動時特別喜歡找來競品進行比較,而找森林人來比四驅的還真沒有。

#編輯總結

其實現款森林人已經被稱為賣相最好的一代車型了,至于銷量嘛,可能這不是一朝一夕就能解決的問題。斯巴魯還是那個斯巴魯,獨樹一幟并不愿意為了適應市場做出大的改變。其實綜合來看森林人的產品力并不弱,甚至在四驅和駕駛方面表現比對手們都要出色,但唯獨缺的還是能夠打動人的設計,再加上定價也稍稍偏高,這年頭這級別車型有無進口身份顯得并不是很重要。很多朋友也關心斯巴魯的售后問題,其實我之前賠同事保養和理賠修車的時候,整體感覺還好,4S店工作效率也挺高的,當然也可能是門店很冷清的原因。

相關標簽: 斯巴魯森林人
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