牛車網 精華 戰神進化無止盡 2020日產 GT-R Nismo版

戰神進化無止盡 2020日產 GT-R Nismo版

小伙子攢錢要改車 發表于 牛車網 2020.03.10 21:05

日產現在的“東瀛戰神”GT-R R35盡管已經面世長達12年,不過在原廠不斷的改進下這款日系親民超跑還是擁有不俗的實力,原廠再接再厲,為大家帶來最新版本的2020 GT-R Nismo !

從車名上有Nismo 這個字眼就可以知道這是GT-R 中最厲害的版本,而這一回2020年式樣的GT-R Nismo 為了提升駕駛樂趣,又再次進行了一些升級。首先原廠先針對輕量化下手,像是前后保險杠、前翼子板、引擎蓋、車頂、行李箱門、側欄蓋還有后擾流器等等都采用碳纖維材質打造,在減輕重量的同時也增加了下壓力以及改進空氣動力表現。而單單這些車體部件就成功偷輕10.5公斤,加上換裝一些性能部件以后,成功減重20公斤。

除了導入大量碳纖維部件,我們還可以看到最新版本的GT-R Nismo 的碳纖維翼子板上也采用了類似GT3 GT-R 賽車上的扇形通風口設計,除了有助于將熱氣從引擎室排出,還能為前輪提供更多下壓力,同時也能減少車體氣流阻力。至于同樣以碳纖維制成的車頂在這回也采用了新的壓縮工藝制造,更緊密的編織令重量進一步減輕。

此外,原廠也為這款頂級GT-R 換上最新的20寸Rays 九幅式鍛造輪圈,除了更輕以外也更加堅固,并搭配Dunlop 新型的性能跑胎,透過更寬的胎面以及凹槽更少的新設計,接觸面積提升了11%。同時進行強化的還有車子的懸掛系統,在重新調校以后擁有更好的穩定性與橫擺相應,而方向盤也變得比以前更緊準,擁有更好的線性度,就算以300 km/h的時速奔馳也不需要過度矯正方向盤。

為了進一步提升制動表現,2020年的GT-R Nismo 將會采用加大的Brembo 碳陶瓷剎車碟,在前410 mm后390 mm的尺寸下,原廠還宣稱會比之前更堅固、更耐用。全身上下都強化改進,那引擎呢?新車將依舊搭載手工打造的VR38DETT 3.8L 雙渦輪增壓V6引擎,雖然輸出功率還是維持在600 hp/652 Nm,不過原廠為其換上了源自GT3 GT-R 的賽車版渦輪增壓器,同時6速的雙離合變速箱也進行了軟件更新,改善換檔效應之余原先的“R”賽車模式也擁有更精進的換檔表現。

 對了,這輛最新的Nismo 版GT-R 的鈦制排氣系統也再改進了,所以還等什么?一定要買了啊!小編現在就上某寶看看有沒有1:18的高仿超逼真模型好了。

相關標簽: GT-R Nismo 日產
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