牛車網 精華 寶馬X7也是弟弟 120萬買林肯領航員靠譜嗎?

寶馬X7也是弟弟 120萬買林肯領航員靠譜嗎?

許航 發表于 牛車網 2020.03.11 15:20

提到富人鐘愛的全尺寸SUV,美系車有著絕對的發言權,畢竟善于“浪費空間”的美國人總是喜歡把車的尺寸做的很大,因此美國市場存在著很多車長超5米的巨無霸。其實同樣偏愛大空間的還有中國消費者,很多人說東方人和西方人對于汽車的審美確實不大,但這幾年SUV能被這樣熱衷并不是沒有道理的,中國市場也有很多有實力的消費者熱衷全尺寸SUV,不過相比之下攬勝、GLS這樣的車型會更好賣,畢竟品牌在那擺著。一直以來,寶馬和奧迪并沒有在該細分市場發力,GLS已經多年沒有對手,直到去年寶馬才正式帶來了X7。事實證明,X7的競爭力確實很強,但他真的正宗嗎?

去年十月份外媒曝出了凱迪拉克凱雷德的新車路試諜照,而他的兄弟林肯領航員還沒有要換代的消息,2020款車型的指導價格為109.8-119.8萬元,雖然起售價要比X7和GLS等車型高了一些,但當年沒有換裝3.5T雙渦輪增壓發動機的上代車型,進入國內后由于高昂的關稅價格導致售價比現在還要高。很多人說領航員無法影響到X7和GLS潛在客戶的決定,畢竟近幾年林肯在中國市場的品牌競爭力不斷在下滑。不過當你見到實車的時候你就會發現一切與品牌地位相關想法全沒了,領航員此前也一直保持加價10-20萬元提車的情況,那么領航員到底值不值得推薦呢?

#比X7和CLS都要大,感覺有點不正經?

領航員的通過設計與尺寸營造出的氣場很容易讓人一見鐘情,同時風格也與X7這樣的車型完全不同,方正的形象也讓回頭率變得很高。

冠以黑社會大哥座駕的領航員,這次也在細節上動了心思,全新造型的自適應LED大燈配上大量的銀色鍍鉻裝飾條,讓整體造型看起來很有精致感,不再那么蠻橫。類似于長方形的進氣格柵可以說是有棱有角了,與林肯大陸比較相似,看得出這也一定是未來的家族式設計。

領航員車長5355mm,寬2073mm,高1937mm,軸距達到3112mm。也就是說各個尺寸都比英菲尼迪的QX80有優勢,把它停在攬勝、LX570這樣的同級對手旁邊,身材上的優勢就更明顯了。相比較上代車型來說,這代領航員已經沒那么粗獷了,C柱位置大面積熏黑車窗營造出懸浮式車頂的效果,給這個大塊頭增添了幾分科技感。

貫穿式尾燈最先被美系車使用,而現在也成了一個非常主流的設計,一體式LED尾燈給領航員增加了極高辨識度。整個尾部造型也非常板正,特別符合老美的審美。

比起歷代車型的“大直排”設計,這代領航員的排氣顯得比較低調,被藏在車底部。V8沒了,直排也沒了,難免讓粉絲有些不適應,但畢竟領航員作為全球車型,設計師也不希望他一直保持原先那種粗糙的形象。

#隨手可觸的真皮材質以及武裝到牙齒的配置

可能目前國內在售的美系車特別注重豪華感的并不多,畢竟他們都是被“歐”化的產物,如果你恰恰特別在乎豪華感,那領航員真的是無二之選,因為他相當原汁原味。

領航員很好的滿足了用戶對自己駕車的訴求,國內的用戶絕大多數都會選擇自己駕駛者這臺車,因此設計師也把中控臺以及駕駛位設計的非常有專屬感,整個中控臺都用上了細膩的皮質材料所包裹,據說木紋飾板和雅馬哈鋼琴上用的材料是一樣的。10英寸多媒體大屏采用了懸浮式設計,并將搭載SYNC?3系統,支持Apple CarPlay和Android Auto功能。

12.3英寸的大液晶儀表盤,顯示功能豐富之余,清晰度和UI設計難挑槽點。當切換駕駛模式時,儀表盤中央會有不同動畫效果,還都是3D的,看著也非常的有高級感。

中控面板采用了鋼琴烤漆涂裝,空調和多媒體保留物理調節按鍵,最值得稱道的還是做工,沒個按鍵轉動帶來的反饋極富質感,對得起100多萬的價錢。

由于車輛尺寸很大,領航員還專門為駕駛員設計了可調節位置的油門/剎車踏板,可以根據不同身高駕駛員實際駕駛姿勢進行調節,滿足各種體型的人駕駛。

領航員標配哈曼旗下的Revel銳威音響,全車共有20個揚聲器,無論坐在車廂內任何的座椅上都能享受到環繞的效果。

兩塊VIP專屬的后排娛樂系統,尺寸為10英寸,可以連接WIFI等一些連接方式,至于實際用不用的到就單說了,不過入門版車型就標配了。

#2+2+3的座椅布局,坐在哪里都很寬敞

領航員采用2+2+3的座椅布局,超多項電動調節的前排座椅造型也很別致,依舊可以適應各種身材的駕駛員和乘客進行調節,座椅采用真皮拼接質地也非常柔軟。

身高185cm的體驗者坐在第二排也就是全車VIP的區域可以根據不同需求調整最舒適的坐姿,比起2+3+2的常規布局靈活性更強,體驗感也會更好。

第三排座椅對的起百萬SUV的定位,材料和軟硬度都能讓成年人坐著滿意,且第二排座椅正常位置情況下,第三排空間表現十分充足。

尾箱左側有6個功能按鍵,分別是放倒后排各個座椅的控制按鍵,座椅放倒過程均為電動,同級車型通常只有第三排座椅才支持電動放倒。

#驅動自重2.8噸的領航員,6缸比8缸差多少?

3.5T V6雙渦輪增壓發動機+10速自動變速箱的組合,也在猛禽F-150上所應用,415馬力的最大功率,670牛·米的峰值扭矩相比此前的8缸自然吸氣版本有了一定的提升,驅動身重2.8噸的領航員百公里加速成績可以達到6.2秒,已經非常優秀了。值得注意的是領航員的日常油耗并不像上代車型那樣恐怖,根據幾位車主的反饋來看,城市綜合油耗也只有12.8-14.3L左右,基本和同級6缸版本的GLS一個水平,而他的自重可要大的多。

來自福特和通用聯手打造的10AT變速箱不僅搭載到Camaro ZL1這樣的跑車上也裝配到領航員和F150這樣的皮卡車型上,比6擋自動變速多了4個檔位,但卻重量只增加了約4磅,約合1.81kg,而且尺寸幾乎等同ZF采埃孚的8AT。放在領航員上帶來了很好地平順性,超車時通常會連降3個擋位保證動力輸出。

有意思的是領航員采用了非承載式結構,但依舊采用雙叉臂+多連桿的前后懸架組合形式。而同級大多數對手采用的都是空氣懸架,這會不會影響舒適性呢?領航員在面對路面上各類坑洼時,懸架會很徹底的進行過濾,保證車廂內的穩定,但也有車主反應懸架過軟,碰到一些起伏車身會有明顯的上下浮動,給后兩排乘客增加暈車的可能性,然而很多美式大型SUV也都是這種調校。

#編輯總結

雖然領航員自身銷量并沒有達到預期,但仍然捍衛了真正的美系豪華車的地位,在固有的思維中,領航員這樣的車型總是會給到一種“不正經”的感覺,所以不少國內消費者也會對此小有顧慮。針對于產品本身來說,領航員特有的范兒是同級競品所不具備的,無論是尺寸還是舒適性都沒有任何痛點,配置方面也不需要買家在費心思去選配。其實想比凱迪拉克,林肯在高端車領域的品牌溢價還是要更高一些的,因此如果您考慮攬勝、X7、GLS這樣的車型時,也不妨關注下這臺車。

相關標簽: 寶馬X7 林肯領航員
免責聲明:牛車網是廣大網友共同參與的一家汽車行業網絡交流平臺,任何組織或者個人(包括專家)均可在牛車網旗下WEB網站或者APP移動端發布文章和帖子,其內容無法一一證實,所以牛車網對這些內容不承擔責任。如果網站內容中存在版權和真實性等問題,請及時與我們聯系,我們會在第一時間調查并做相應的刪除處理。[email protected]
顯示更多評論
下滑加載更多

登錄牛車網

還沒有賬戶,去注冊 第三方登錄:
20选5带坐标走势 炒股最少要多少钱 金景配资 福彩快三下期号码预测推荐 甘肃11选5中奖规则 秒速快三必中计划 时时彩绝杀6码 山东齐鲁风采福利彩票 贵州快三最后一期什么时间 陕西快乐十分遗漏数 天津十一选五走势图基本 福建快3走势图一定牛 11选5唯一赢钱方法 极速赛车pk10 极速开奖网 云南时时彩正规吗 辽宁35选7开奖结果3 今日股票大跌原因